從(cong)全(quan)球動(dong)力(li)電(dian)池裝機量(liang)來看，2021年(nian)1-10月，動(dong)力(li)電(dian)池共(gong)裝車約118GWh。全(quan)年(nian)動(dong)力(li)電(dian)池裝車量(liang)大約在(zai)150GWh。到2025年(nian)在(zai)600GWh左右，2030年(nian)會突破1500GWh。

高速(su)發展同時亦帶來了不少問題，電(dian)池產量的暴(bao)增刺激了原材料周期性漲價，目前不少主(zhu)要原材料漲價幅度均(jun)超過1倍或以(yi)上，引(yin)發行(xing)(xing)業對材料資(zi)源供應緊張、短缺的局面，不利于行(xing)(xing)業的長期穩定發展。

從核心材料來看，鋰、錳、鎳、鈷(gu)在全(quan)球的開采(cai)(cai)與儲藏量來看，鋰資(zi)源經濟可(ke)采(cai)(cai)儲量為2100萬噸，按(an)平(ping)均一輛車100千瓦(wa)時(shi)算(suan)，該資(zi)源量可(ke)以(yi)制造(zao)約(yue)20億輛電(dian)動汽車。鋰資(zi)源的儲量并不算(suan)稀(xi)少，只是(shi)目(mu)前(qian)供應(ying)量的問題。而錳資(zi)源更加(jia)非(fei)常富余且(qie)開采(cai)(cai)難度(du)不大(da)。但是(shi)鈷(gu)的資(zi)源就較為稀(xi)有，據資(zi)料顯示(shi)全(quan)球可(ke)開采(cai)(cai)儲量也(ye)就大(da)約(yue)710萬噸。如按(an)照(zhao)這個量計算(suan)，也(ye)只能夠(gou)做950億千瓦(wa)時(shi)電(dian)池。所以(yi)不少電(dian)池制造(zao)商，都在積極研發高鎳低鈷(gu)、甚(shen)至無鈷(gu)類(lei)型電(dian)池。

2020年退役的動力電池達到23GWh，預計未來5-10年將會持續大幅度增長。目前動力電池主要以磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池為主，磷酸鐵鋰電池回收后，主要有兩大處理環節，梯次利用以及拆解回收。當容(rong)量(liang)低于(yu)40%的動力(li)電(dian)池就(jiu)要進入到拆解回收環節(jie)，兩者將最大化(hua)提升動力(li)電(dian)池的回收價值及利用率。